海水淡化技術(shù)創(chuàng)新型 或可解決未來缺水難題
【武漢純水設(shè)備www.fzsjcw.com/】近日，一組數(shù)據(jù)使記者的目光鎖定江蘇省鹽城市———截至7月底，該市新能源發(fā)電裝機容量達461.1萬千瓦，占全省新能源裝機容量的30.3%，位列全省第一。這足以佐證以風電、光伏為主力的新能源產(chǎn)業(yè)已成為鹽城一張閃光的名片。
一邊是取之不盡、用之不竭的海水，一邊是無處不在、生生不息的新能源，如何將兩者巧妙利用從而產(chǎn)出資源緊缺的淡水，成為相關(guān)企業(yè)亟待攻克的難關(guān)。位于大豐區(qū)的江蘇豐海新能源淡化海水發(fā)展有限公司有賴于創(chuàng)新驅(qū)動，解決思路逐漸清晰———依托“風電水”模式，建立了全國首條具有現(xiàn)代化水平的非并網(wǎng)風電海水淡化生產(chǎn)線。
巧搭新能源順風車
面對淡水資源緊缺的矛盾，我國一直力暢節(jié)約用水。然而“節(jié)流”的本質(zhì)仍是消耗，“開源”方為正解。
傳統(tǒng)海水淡化是高耗能產(chǎn)業(yè)。據(jù)該公司技術(shù)總監(jiān)許衛(wèi)國向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，采用傳統(tǒng)方法每淡化1萬噸海水需耗電4.66萬千瓦時，折合標準煤18.8噸，排放二氧化碳46.4噸。
如何擺脫過往定式的枷鎖？治沉疴還需下猛藥，改用新能源便是一劑良方。
研發(fā)過程中，該公司成功攻克了微電網(wǎng)核心技術(shù)，在世界上首次實現(xiàn)將兆瓦級風電機組引入微電網(wǎng)。該技術(shù)可在沒有任何網(wǎng)電支撐的情況下，以一臺2.5兆瓦的永磁直驅(qū)風電機組、3組儲能蓄電池和1臺柴油發(fā)電機為主，形成微網(wǎng)供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了風、柴、儲多能源無縫切換，進而向萬噸級海水淡化裝置提供穩(wěn)定電能。
在能量管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制下，系統(tǒng)匹配了小容量蓄能，提高了項目投資的經(jīng)濟性，此外還具有變負荷運行技術(shù)、冗余并聯(lián)技術(shù)等。正是這種反其道而行的獨創(chuàng)之舉，讓該項目既有技術(shù)先進性，又具投資經(jīng)濟性。
經(jīng)鑒定，該技術(shù)居于世界先進水平，并獲得中國發(fā)明專利授權(quán)。先后被認定為“江蘇省首臺（套）重大裝備產(chǎn)品”“江蘇省示范智能車間”等。除風能外，只利用太陽能、完全脫離電力的光熱海水淡化系統(tǒng)正在研制當中。目前的研發(fā)目標是日產(chǎn)100~150升蒸餾水的小型戶用系統(tǒng)，便于扎根海島人家，既實用又環(huán)保。
為解決內(nèi)陸及遠海島嶼等缺水、缺電地區(qū)供水、供電問題，該公司繼而將研發(fā)目光投向易于組合、拆分的集裝箱式新能源微電網(wǎng)海水淡化系統(tǒng)。目前，已成功開發(fā)日產(chǎn)100噸、300噸、500噸、1000噸集裝箱式模塊化智能微電網(wǎng)海水淡化成套設(shè)備。
掀“新能源+”模式創(chuàng)新風暴
仰仗得天獨厚的地域和資源優(yōu)勢，“新能源家族”任意的排列組合，似乎都可在鹽城碰撞出火花。
“風電車”即是一例。鹽城“風電車”項目利用新能源汽車、可再生清潔電力、智能電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，建立全國首個全生態(tài)鏈可再生能源使用終端———‘風電車’低碳智能示范區(qū)，率先擴大可再生能源在我國汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
該示范區(qū)的建立，旨在驗證新能源汽車、可再生風電接入、車網(wǎng)互動、谷電充分利用、動力電池梯次利用等融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)；實現(xiàn)新能源汽車對可再生電力的分布式應(yīng)用，同時實現(xiàn)新能源汽車作為分布式儲能單元與能源管理系統(tǒng)的融合互動。
風電水、風電車、新能源+儲能……可以預(yù)見，將不斷有新的元素涌入這場能源應(yīng)用模式“創(chuàng)新風暴”中，或主動參與，或裹挾而來。“這只是一個開端，未來更多的“新能源+”模式值得期待。武漢純水設(shè)備，純水設(shè)備，實驗室純水設(shè)備,GMP醫(yī)用純化水設(shè)備，半導體超純水設(shè)備。
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